|
" Conceptual Design of a V-12 Diesel Engine of 1000-1500 Hp "
Altuğ, Emre
Gül, Mehmet Zafer
| Document Type
|
:
|
Latin Dissertation
|
| Language of Document
|
:
|
English
|
| Record Number
|
:
|
1109258
|
| Doc. No
|
:
|
TLpq2471521323
|
| Main Entry
|
:
|
Altuğ, Emre
|
|
|
:
|
Gül, Mehmet Zafer
|
| Title & Author
|
:
|
Conceptual Design of a V-12 Diesel Engine of 1000-1500 Hp\ Altuğ, EmreGül, Mehmet Zafer
|
| College
|
:
|
Marmara Universitesi (Turkey)
|
| Date
|
:
|
2019
|
| student score
|
:
|
2019
|
| Degree
|
:
|
Master's
|
| Page No
|
:
|
120
|
| Abstract
|
:
|
Yapılan çalışma, 1000-1500 HP güç aralığındaki bir V-12 kısa stroklu motorun konseptüel tasarımıdır. Bütün bir motorun tasarımı büyük bir grup çalışması ve zaman gerektirdiğinden, bu çalışmada 1 boyutlu performans analizi üzerine yoğunlaşılmıştır. Bu çalışmadaki motor, yüksek devir gerektiren tank ve benzeri araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Savunma araçlarında performans ve yakıt tüketimi değerleri önemli olduğundan, emisyonlar ihmal edilmiştir. Bu çalışmada, istenen parametreler bilinmekte, bu parametreler V-12 tipinde tasarım ve 1000-1500 arası güçtedir. 30 litre hacminde bir motor tasarlanmaya karar verilmiştir. Çap, strok ve sıkıştırma oranları, maksimum devirde, 13 m/s’lik piston ortalama hızını geçmeyecek şekilde seçilmiştir. Bu sayede, yüksek hızdan dolayı artacak olan eylemsizlik kuvvetleri azaltılmıştır. Temel ölçüler belirlendikten sonra, sıfır boyutlu termodinamik bir model Matlab programında oluşturularak basit çıktılar elde edilmiştir. Sıfır boyutlu model çözüldükten sonra, bir boyutlu modelin tasarımına GT-Suite programında başlanmıştır. Temel ölçüler programa girilmiştir ve ilk emme ve egzoz manifold geometrileri oluşturulmuştur. Manifoldlardan sonra portlar ve valfler 3 boyutlu olarak SolidWorks programında modellenmiştir. 3 boyutlu modeller ile Ansys Fluent ICE modülüne port flow simülasyonu yapılmıştır ve elde edilen hava geçirgenlik katsayıları GT-Suite programına girilmiştir. Matlab programında, istenen zamanlamada ve açılmada ayarlanabilecek durumda sikloidal kam profili kodu oluşturulmuş ve GT-Suite programına, uygun bir valf profili girilmiştir. Enjeksiyon zamanlaması ve süresi, ateşleme sıraları denenmiş ve seçilmiştir. Simülasyon, geometride bazı modifikasyonlar yapılarak birden fazla kez çalıştırılmıştır. Böylelikle istenen güç aralığı elde edilmiştir. Son simülasyon sonuçlarında 2750 RPM’de 1331 HP gücü ve 239 g/kW.h yakıt tüketimi değerleri elde edilmiş, maksimum torkun 1250 RPM devrinde, 3808 N.m’dir ve özgül yakıt tüketimi 216 g/kW.h değerinde olduğu görülmüştür.
|
| Subject
|
:
|
Automotive engineering
|
| |